汽车工业在国民经济中占有非常重要的地位。首先，汽车工业的规模大，占国民经济总量的比重高。2006年，汽车制造业规模以上企业实现增加值3565.6亿元，占全部规模以上工业增加值的比重达到3.9%。2007年汽车制造业规模以上企业的资产总计、主营业务收入和利润总额分别为162388亿元、195967亿元和12555亿元，占规模以上工业的比重分别为4.60%、4.90%和4.62%（详见表1）。在所有三位数工业行业中，汽车制造业的资产总计居电力生产(7.77%)、电力供应(6.89)和钢压延加工(5.77)之后列第四位，主营业务收入居钢压延加工(5.98%)之后列第二位，利润总额居天然原油和天然气开采(12.92%)和钢压延加工(5.44)之后列第三位。第二，汽车工业的产业链长，对其他产业的带动作用大。上游相关产业包括钢铁、橡胶、塑料、玻璃等原材料和电子、通讯、化学等基础行业，汽车制造业中的零部件制造和研发环节，下游相关产业包括销售、物流、售后服务、汽车金融、汽车信息、租赁、回收等环节。投入产出分析方法可以定量地分析一定时期内国民经济各产业部门在社会再生产过程中所形成的直接和间接的相互依存、相互制约的技术经济联系。影响力系数是反映国民经济某一部门增加一个单位最终使用时，对国民经济各部门所产生的需求波及程度。当某一部门影响力系数大于(小于)1时，表示该部门的生产对其他部门所产生的波及影响程度高于(低于)社会平均影响水平(即各部门所产生的波及影响的平均值)。影响力系数越大，该部门对其他部门的拉动作用越大。 根据中国2002年投入产出表，交通运输设备制造业的影响力系数为1.25827，居42个行业的第四位，仅次于通信设备、计算机及其他电子设备制造业(1.395393)、仪器仪表及文化办公用机械制造业(1.284621)和电气、机械及器材制造业(1.26078)。而汽车制造工业是交通运输设备制造业的主要组成部分，2002年汽车制造业的资产和主营业务收入占到交通运输设备制造业70.36%和76.58%。