人工智能
集成电路
生物医药
新能源
新材料
其他产业
互联网
大数据
一带一路
长江经济带
长三角
京津冀
粤港澳大湾区
东北区域
西北区域
其他区域
国家规划
区域规划
产业规划
园区规划
其他规划
农林牧渔规划
人才规划
文旅规划
工业规划
国民经济规划
交能环水规划
人教体科规划
土地矿产规划
医疗卫生规划
城镇规划
社会保障规划
上市公司数据库
人才数据库
金融数据库
行业数据库
法律数据库
学术论文
宏观数据
统计公报
经济数据
统计年鉴
综合年鉴
综合信息
国家级园区
省市级园区
自由贸易试验区
边/跨境合作区
园区数据
专家顾问
研究团队
团队动态
区域研究中心
一带一路研究中心
人才研究中心
上市公司研究中心
长三角研究中心
外部报告
原创报告
自改革开放以来，上海城市建设日新月异，城市交通发展取得了令人瞩目的成绩。然而近年来，随着交通出行总量和私人交通工具的增长，上海正陷入当斯定律的循环困境，即道路拥堵促使新建道路设施，而新建道路设施会诱发新的交通量，且交通需求总是倾向于超过交通供给，进而带来更多的拥堵。在这一背景下，慢行交通成为打破当斯定律、塑造多模式交通体系的重要手段。
